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本項目成(cheng)果與當前(qian)國內外同類先進技術概況

城(cheng)市軌道交通(tong)工程是以(yi)準軌電氣化鐵(tie)路為手段的(de)城(cheng)市公共交通(tong)設施。城(cheng)市軌道交通(tong)工程修建于大(da)中(zhong)型人口密集、地面交通(tong)擁擠的(de)城(cheng)市，用于輸(shu)送人流或連接大(da)城(cheng)市與其衛星城(cheng)之間的(de)交通(tong)。

城市軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)程由路(lu)基、高(gao)架橋、車站、隧道(dao)(dao)四個部分組成：路(lu)基用(yong)(yong)于(yu)(yu)土地資源寬松并(bing)適(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)(yu)路(lu)基填筑地段；高(gao)架橋用(yong)(yong)于(yu)(yu)地面(mian)交(jiao)通(tong)(tong)繁忙地段，同時地上空間可(ke)以利用(yong)(yong)時設置；隧道(dao)(dao)用(yong)(yong)于(yu)(yu)地面(mian)交(jiao)通(tong)(tong)繁忙同時地上無空間可(ke)用(yong)(yong)的地段。與路(lu)基和(he)(he)隧道(dao)(dao)相比高(gao)架橋造價適(shi)(shi)中(zhong)，空間利用(yong)(yong)率高(gao)適(shi)(shi)合于(yu)(yu)我國國情，因此(ci)在我國在建(jian)和(he)(he)已建(jian)輕軌占最高(gao)比例。

城(cheng)市軌(gui)道交通工程首條(tiao)線(xian)路(lu)在十九(jiu)世紀末期的德國投入(ru)運(yun)營至今(jin)已有(you)百余年(nian)的歷史，但(dan)(dan)在我國的發(fa)展(zhan)僅有(you)短短的幾年(nian)時(shi)間(jian)。首條(tiao)城(cheng)鐵(tie)線(xian)路(lu)用鋼筋砼預制梁高(gao)架的形(xing)式行超懸掛(gua)式列車。發(fa)展(zhan)到今(jin)天(tian)(tian)，國外普遍采用鋼筋砼現澆(jiao)梁和(he)預應力砼現澆(jiao)梁高(gao)架線(xian)路(lu)，且其施工工藝(yi)日臻完善。我國城(cheng)鐵(tie)高(gao)架橋施工起(qi)步(bu)較(jiao)晚但(dan)(dan)起(qi)點高(gao)，同(tong)時(shi)各項技術(shu)已成熟，目前其修建和(he)運(yun)營技術(shu)與國外并(bing)駕齊驅不分伯仲。以天(tian)(tian)津輕軌(gui)為例可(ke)以看到，輕軌(gui)高(gao)架線(xian)路(lu)單(dan)位長度費用和(he)材料投入(ru)與日本(ben)等發(fa)達國家同(tong)類指標不相上下。

二、項目(mu)詳細內容(rong)

（一(yi)）成(cheng)果主要(yao)用途、技(ji)術原(yuan)理、解(jie)決的(de)(de)關鍵及創新點、同國內外已有(you)的(de)(de)同類先進技(ji)術的(de)(de)全面(mian)對比(bi)情況

本項目(mu)(mu)成(cheng)果(guo)主要用(yong)(yong)于城(cheng)市軌道交通高(gao)架(jia)橋部分的(de)(de)(de)施工(gong)同時(shi)也適用(yong)(yong)于高(gao)速(su)公路等(deng)同類項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)高(gao)架(jia)橋施工(gong)，由于在(zai)橋梁(liang)施工(gong)方面下部結構的(de)(de)(de)施工(gong)技術已(yi)十分成(cheng)熟，無論地質情況(kuang)如(ru)何變化，其(qi)應(ying)對措施均可(ke)以保證達到(dao)目(mu)(mu)標，故本項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)重點在(zai)于解(jie)決現澆鋼筋砼(tong)連續箱梁(liang)施工(gong)中(zhong)所(suo)遇到(dao)的(de)(de)(de)問題(ti)即平臺(tai)搭設最(zui)合理(li)，最(zui)低成(cheng)本的(de)(de)(de)方法(fa)，并解(jie)決預(yu)應(ying)力砼(tong)梁(liang)徐變進程對施工(gong)安排的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)問題(ti)。

本項目對(dui)城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)(gong)(gong)(gong)程下(xia)部結(jie)構施工(gong)(gong)(gong)(gong)未(wei)(wei)作深入分析(xi)，只旨在解決(jue)目前尚未(wei)(wei)十(shi)分明(ming)確的(de)(de)問題，其技術原(yuan)理(li)是(shi)通(tong)過(guo)分析(xi)高架橋(qiao)現(xian)澆(jiao)梁(liang)的(de)(de)梁(liang)部施工(gong)(gong)(gong)(gong)荷載特(te)征、力的(de)(de)傳遞過(guo)程、地(di)基容許承(cheng)載力的(de)(de)特(te)點確定適用于大部分地(di)質條件的(de)(de)現(xian)澆(jiao)梁(liang)施工(gong)(gong)(gong)(gong)方法(fa)尤其是(shi)施工(gong)(gong)(gong)(gong)作業平臺搭設方法(fa)，并從中(zhong)找出低(di)成(cheng)本易操作的(de)(de)方法(fa)，同時由于預應力砼梁(liang)在該類工(gong)(gong)(gong)(gong)程中(zhong)應用愈(yu)(yu)來愈(yu)(yu)廣泛(fan)，影(ying)響徐(xu)變進(jin)(jin)程的(de)(de)因素(su)繁多而復雜(za)，通(tong)過(guo)精密觀(guan)測徐(xu)變實際進(jin)(jin)程，其結(jie)果十(shi)分直觀(guan)，可以分析(xi)徐(xu)變對(dui)工(gong)(gong)(gong)(gong)期、工(gong)(gong)(gong)(gong)序安排的(de)(de)影(ying)響，對(dui)指導實際施工(gong)(gong)(gong)(gong)具有十(shi)分重要的(de)(de)意(yi)義(yi)。

解決現(xian)澆(jiao)梁(liang)施工支架搭設技術的(de)(de)(de)關鍵(jian)在(zai)于(yu)(yu)對現(xian)澆(jiao)梁(liang)荷(he)載的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)，對地(di)基容許(xu)承(cheng)載力的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)和各類地(di)基沉降(jiang)量(liang)、沉降(jiang)過(guo)程的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)。解決預應力砼梁(liang)徐變(bian)的(de)(de)(de)關鍵(jian)在(zai)于(yu)(yu)排除觀(guan)測數據中的(de)(de)(de)“背景噪(zao)音”影(ying)響，使徐變(bian)過(guo)程清晰化(hua)、明朗(lang)化(hua)。本項目(mu)的(de)(de)(de)創新(xin)點在(zai)于(yu)(yu)通過(guo)對現(xian)澆(jiao)梁(liang)施工階段荷(he)載的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)，大(da)膽地(di)簡化(hua)地(di)基處理，使這一不可重復(fu)利用(yong)的(de)(de)(de)投入降(jiang)低(di)到最低(di)限度，同(tong)時徐變(bian)的(de)(de)(de)研(yan)究未(wei)采用(yong)傳統(tong)的(de)(de)(de)應變(bian)計算(suan)方法，用(yong)較(jiao)簡單(dan)的(de)(de)(de)手段取得可信的(de)(de)(de)數據。

在(zai)支架搭設方(fang)面，國內外常采(cai)用加(jia)(jia)固地基的辦法(fa)確(que)保支架穩(wen)定性(xing)，其加(jia)(jia)固方(fang)法(fa)在(zai)第四紀粘性(xing)土(tu)層上采(cai)用改(gai)造基底土(tu)性(xing)質的辦法(fa)，以3：7灰土夯實層和地(di)(di)(di)面(mian)硬化占比(bi)例(li)較大，而(er)在(zai)泥沼地(di)(di)(di)段以(yi)填石(shi)填碴擠淤的(de)(de)方法應用(yong)(yong)(yong)(yong)較多，在(zai)跨河地(di)(di)(di)段以(yi)河中(zhong)(zhong)心布臨時樁搭支(zhi)(zhi)架的(de)(de)方法為(wei)先。上(shang)述方法的(de)(de)共(gong)同缺(que)點(dian)是成本高、安(an)全系數高、浪費(fei)嚴重(zhong)。本項(xiang)目采用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)支(zhi)(zhi)架搭設方法中(zhong)(zhong)對地(di)(di)(di)基加固盡(jin)可能地(di)(di)(di)進行簡(jian)化，在(zai)粘性土中(zhong)(zhong)只對地(di)(di)(di)表進行碾壓處理，常用(yong)(yong)(yong)(yong)支(zhi)(zhi)墊方木(mu)或枕木(mu)改為(wei)木(mu)板，在(zai)泥沼和跨河地(di)(di)(di)段直接用(yong)(yong)(yong)(yong)軍用(yong)(yong)(yong)(yong)梁，減少了填石(shi)填碴的(de)(de)費(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)和臨時樁的(de)(de)費(fei)用(yong)(yong)(yong)(yong)使(shi)前期(qi)投入大大降(jiang)低并(bing)保證(zheng)了支(zhi)(zhi)架安(an)全從而(er)節約了成本。在(zai)徐(xu)變觀(guan)(guan)(guan)測方面(mian)利用(yong)(yong)(yong)(yong)精密(mi)觀(guan)(guan)(guan)測儀器直接觀(guan)(guan)(guan)測徐(xu)變避免了埋設應變片等方法中(zhong)(zhong)未知(zhi)因(yin)素的(de)(de)影響，其觀(guan)(guan)(guan)測精度(du)可用(yong)(yong)(yong)(yong)于施工(gong)并(bing)使(shi)工(gong)作得到簡(jian)化。